- Garanteixen la seguretat de les persones que utilitzen cadires de rodes durant els desplaçaments amb vehicles.
- Incorporen tecnologia avançada per prevenir lesions en cas daccident.
- Compleixen amb estrictes normatives internacionals, com ara ISO 10542, per assegurar la màxima fiabilitat.
Madrid, 16 de desembre del 2024. A Espanya, l’ús de vehicles adaptats per a persones amb mobilitat reduïda ha experimentat un augment significatiu en els darrers anys i ha reflectit l’avenç cap a una societat més inclusiva. No obstant això, un dels aspectes més crucials per garantir-ne l’eficàcia i la seguretat és la implementació de sistemes d’ancoratge i retenció dissenyats específicament per a cadires de rodes i els seus ocupants, per això, Rehatrans , líder en l’adaptació de vehicles per a persones amb mobilitat reduïda explica què són aquests sistemes, com funcionen i la seva importància.
Els sistemes d’ancoratge no són només fonamentals per a l’estabilitat de la cadira de rodes durant els desplaçaments, sinó també per protegir el passatger en situacions d’emergència. Dissenyats amb tecnologia d’última generació, com a retractors automàtics i cinturons pèlvics i de tercer punt, aquests sistemes redueixen considerablement el risc de lesions en cas de col·lisió o maniobres brusques.
Tecnologia i diversitat: solucions per a cada necessitat
Hi ha diferents tipus de sistemes d’ancoratge que s’adapten a les particularitats de cada vehicle i usuari. Entre ells destaquen els ‘Sistemes superficials’ o ‘Monofitting’; especialment dissenyats per a vehicles amb rebaix de terra, ofereixen una instal·lació ràpida i segura gràcies al seu disseny intuïtiu.
A més, aquests sistemes estan equipats amb cinturons de seguretat pèlvics i de tercer punt, garantint la correcta subjecció del passatger. “Cada element dels sistemes d´ancoratge, des dels retractors fins als cinturons, està dissenyat pensant en la seguretat i la comoditat de les persones amb mobilitat reduïda” , assenyala Miguel Martín, director de Màrqueting i Comunicació de Rehatrans.
Protecció comprovada: com actuen en cas d’accident
La normativa internacional ISO 10542 estableix que els sistemes d’ancoratge han de superar proves extremes per garantir-ne la resistència i la durabilitat. En cas d’accident, aquests sistemes funcionen com un escut de protecció:
Els quatre punts d’ancoratge mantenen la cadira de rodes fixada fermament al terra del vehicle.
Els cinturons de subjecció pèlvics i de tercer punt asseguren que el passatger romangui en una posició adequada, evitant el perillós “efecte submarí” (lliscament del cos per sota del cinturó) o el “plegat de navalla” (doblament brusc del tors cap endavant).
El sistema ‘PROTEKTOR 2.0 d’AMF-Bruns’, per exemple, utilitza tecnologia avançada per suportar condicions extremes, incloent-hi impactes severs, sense comprometre la seguretat del passatger ni la integritat de la cadira de rodes.
Un estàndard de qualitat i seguretat per a la mobilitat inclusiva
Perquè un vehicle adaptat compleixi els estàndards de seguretat, és fonamental que els sistemes d’ancoratge siguin instal·lats de manera correcta i revisats periòdicament. La col·locació adequada dels cinturons, tensats i ajustats correctament, és un pas essencial per garantir la seguretat. Segons Martín: “En el transport accessible la seguretat és obligatòria. A Rehatrans, la nostra missió és oferir solucions integrals que combinin tecnologia, funcionalitat i tranquil·litat per als nostres usuaris”.
A més, els sistemes d’ancoratge no només compleixen una funció tècnica, sinó també social, en garantir que les persones amb mobilitat reduïda es puguin desplaçar de manera segura i autònoma.
Un compromís amb la mobilitat inclusiva
Rehatrans, com a empresa líder en l’adaptació de vehicles, continua apostant per la innovació en sistemes de retenció i ancoratge, treballant de la mà amb fabricants com AMF-Bruns per garantir que cada solució compleixi les expectatives més exigents de seguretat i accessibilitat.
