El Senat aprova els nous barems de danys i perjudicis en accidents de trànsit
És així. La Comissió dEconomia i Competitivitat del Senat (http://www.senado.es) acaba daprovar el Projecte de Llei que modifica, concloent així el tràmit parlamentari, el sistema de valoració de danys i perjudicis causats a les persones en accidents de trànsit. La normativa, fins ara en vigor, data de l’any 1995. Serà substituïda per aquesta nova, l’entrada de la qual en vigor queda fixada per a l’1 de gener de 2016. 
Aprovar aquest nou projecte de llei no ha estat fàcil. Per aconseguir l‟acord abans han hagut de negociar les dues parts interessades: les associacions de víctimes d‟accidents de trànsit i la representació de les entitats asseguradores. D’altra banda, entre els col·lectius que han aportat suggeriments durant l’elaboració del Projecte de llei hi ha CERMI, Federació Espanyola de Dany Cerebral, Associació de Lesionats Medulars i Grans Discapacitats Físics (ASPAYM; www.aspaym.org), Associació per a l’Estudi de la Lesió Medular Espinal, Associació de Prevenció d’Accidents de Trànsit i STOP ACCIDENTS (stopaccidentes.org), a més de la Fiscalia de Sala Coordinadora de Seguretat Viària i nombrosos facultatius sanitaris, experts, tots ells, en patologies provocades per accidents de trànsit. En termes generals, es pot dir que la nova normativa incrementarà –a més de potenciar-ne l’eficàcia- el nivell de protecció de les víctimes en accidents de trànsit. Això serà possible gràcies a una resolució més ràpida dels conflictes ia una garantia de rebre una indemnització suficient. A més, es millorarà el tractament rescabalat dels perjudicats pels accidents de trànsit i s’aplicarà un sistema indemnitzatori actiu, actualitzat i adaptat a la realitat.
Indemnitzar els serveis públics
La normativa, que entrarà en vigor a principis de l’any que ve, no només interessa afectats i asseguradores. També l’Estat veurà modificat el seu pes en la tramitació de les indemnitzacions, ja que les asseguradores es comprometen a indemnitzar els serveis públics de salut, de les diferents comunitats autònomes, per les despeses derivades de nous perjudicis coberts com els imports mèdics futurs, certes despeses de rehabilitació o necessitats de recanvi de pròtesis de lesionats greus. Si l’assegurat morís arran de l’accident, la seva família –i aquí s’han tingut en compte les noves estructures familiars ( famílies monoparentals , homosexuals …)- veurà incrementada la seva indemnització. Així, la nova norma classifica els perjudicats en accidents de trànsit en cinc categories autònomes: cònjuge, ascendents, descendents, germans i familiars. A més, la nova normativa distingeix entre perjudici patrimonial bàsic o despeses raonables derivades de la mort, compensades amb una quantitat mínima de 400 euros i despeses específiques, que inclouen el trasllat de la víctima, repatriació, enterrament i funeral. En cas que, arran de l’accident, hi hagués una lesió permanent, la norma es fixa, especialment, en les necessitats del gran discapacitat. En cas que aquest necessiti suports especials per reforçar la seva autonomia personal, l’asseguradora ha d’indemnitzar el seu assegurat dels perjudicis i els danys emergents relacionats amb les diferents partides de despeses assistencials futures.
Lesions temporals
Si les lesions fossin temporals, la nova normativa distingirà entre despeses dassistència sanitària i despeses diverses rescabalables. En aquesta segona categoria s’inclouen les despeses necessàries i raonables associades a l’exercici de la vida diària del lesionat: increment de costos de mobilitat del lesionat, desplaçaments de familiars per atendre’l, despeses per atendre els familiars menors o especialment vulnerables de què s’ocupava el lesionat, etc. Pel que fa al càlcul de la quantia de la indemnització per lucre cessant, aquest també es replanteja. A partir d’ara, la nova norma contemplarà els ingressos nets de la víctima, a més de valorar la feina no remunerada, com els treballs de la llar o la pèrdua de capacitat de treball futura dels menors a càrrec. A més, es posa en funcionament un nou coeficient específic per a cada perjudicat. Aquest tindrà en compte factors com la durada del perjudici, la deducció de les pensions públiques o el risc de mort de laccidentat, entre altres factors.
PEPE VARELA
