Aquest és l’objectiu d’un manual presentat per la Direcció General de Trànsit (DGT) i en l’elaboració del qual ha participat Rehatrans . L’objectiu d’aquest informe és analitzar l’actual procediment d’avaluació dels
D’aquesta manera, i amb l’objectiu d’assolir l’ accessibilitat universal , es tractarà d’identificar els aspectes millorables d’aquesta avaluació .
- Organització d´unes Jornades. En elles, celebrades el mes de desembre passat, es va comptar amb la participació de
tècnics , procedents de diverses àrees, que desenvolupen la seva tasca al camp d’avaluació de conductors amb discapacitat motora. Aquests professionals van establir elstemes a tractar i van marcar les bases sobre les quals treballar.Rehatrans va participar en aquestes jornades a través de Gerardo Miguel , Director d’Operacions de la companyia, la intervenció del qual va versar sobre dos temes: l’ adaptació de vehicles en tallers especialitzats i les solucions constructives , existents actualment, per resoldre el problema de la conducció de vehicles per persones amb mobilitat reduïda . - La redacció de l’esmentat manual .
- El desenvolupament de tallers pràctics (van tenir lloc al llarg del primer trimestre) ) en què es van realitzar aproximacions pràctiques al contingut del manual .
Sobre l’objectiu final de totes aquestes accions (els tallers , les jornades i la materialització del propi manual) , subjauen tres enfocaments principals:
1. La normalització dels processos d’accés , per part de les persones amb mobilitat recudida , al permís de circulació . 2. La necessitat de donar a conèixer les solucions i els ajuts existents , per a l’adaptació de vehicles. 3. Finalment, i en relació amb aspectes legals i burocràtics , caldria ressaltar la urgència que es respectin els drets i compleixin les obligacions d’aquestes persones… com es fa amb qualsevol altre conductor. Sobre aquest particular, seria important ressenyar que aquest projecte, també, està orientat a considerar la diversitat de capacitats per a l’accés a la conducció, però d’una manera normalitzada . Això és, amb procediments establerts de manera que es garanteixi l’ aptitud i la seguretat tant del propi conductor, com per a la resta d’usuaris de la via.
