Rehatrans adapta el nou Renault Grand Kangoo L2 Diesel per impulsar la mobilitat accessible al servei públic
La nova transformació també està disponible en motorització de benzina, l’adaptació en dièsel és una novetat especialment rellevant per al sector del taxi, que demanava aquesta alternativa adaptada a les seves necessitats operatives.
- El vehicle incorpora rebaix de pis i condicionament interior de sostre, amb què es guanya l’alçada mínima de 1.400 mm, cosa que permet complir amb la Norma UNE 26494 per a vehicles accessibles destinats al transport de persones amb mobilitat reduïda.
- L’adaptació permet transportar fins a 5 passatgers més una persona amb cadira de rodes, o fins a 7 ocupants quan no hi viatja cap persona en cadira, gràcies als seients giratoris opcionals en tercera fila.
Presentem una nova transformació sobre el Renault Grand Kangoo L2 Diesel , un vehicle accessible desenvolupat per donar resposta a les necessitats del servei públic, especialment en l’àmbit del taxi i els VTC. L’adaptació, també està disponible en versió gasolina , incorpora rebaix de pis, rampa d’accés manual lleugera i condicionament interior per assolir l’alçada necessària que exigeix la normativa aplicable a aquest tipus de vehicles.
Amb aquest llançament, Rehatrans reforça el seu compromís amb una mobilitat inclusiva, segura i funcional, posant a disposició de professionals del transport una solució especialment dissenyada per facilitar el desplaçament de persones usuàries de cadira de rodes, sense renunciar a la versatilitat, capacitat de càrrega ni comoditat del vehicle en el seu ús diari.
La novetat principal d’aquesta adaptació és la incorporació de la versió Renault Grand Kangoo L2 dièsel , una alternativa molt esperada pel sector del taxi. Fins ara, l’opció benzina no acabava de respondre a les preferències de molts professionals, que demanaven una motorització més alineada amb les necessitats d’ús intensiu pròpies del servei públic. En aquest sentit, la nova transformació de Rehatrans es presenta com una solució especialment competitiva per a taxistes, flotes i operadors VTC que necessiten combinar accessibilitat, autonomia, eficiència operativa i compliment normatiu.
«El llançament d’aquesta adaptació suposa una resposta directa a una demanda real del sector del taxi i del transport públic accessible. L’arribada de la versió dièsel del Renault Grand Kangoo L2 ens permet oferir una solució molt completa per a professionals que necessiten un vehicle fiable, versàtil i preparat per complir els requisits del transport de persones amb mobilitat reduïda» , afirma Miguel Martín, director de Comunicació i Comunicació .
Una transformació pensada per al servei públic accessible
L’adaptació desenvolupada per Rehatrans sobre el Renault Grand Kangoo L2 incorpora un gran rebaix de pis i una rampa d’accés manual fabricada en alumini amb superfície antilliscant , concebuda per facilitar l’entrada i la sortida de la persona en cadira de rodes de forma còmoda i segura.
El rebaix de pis és una intervenció que permet baixar l’alçada del terra a la part del darrere del vehicle, generant un espai accessible i suficient perquè una persona en cadira de rodes pugui viatjar en condicions adequades de seguretat i confort.
A més, el vehicle compta amb condicionament interior de sostre per assolir l’alçada mínima requerida de 1.400 mm , element clau per complir amb la Norma UNE 26494 , referència aplicable a vehicles accessibles destinats al transport de persones amb mobilitat reduïda a l’àmbit del servei públic.
En concret, l’adaptació ofereix una alçada aproximada a l’arc d’entrada de 1.420 mm i una alçada interior aproximada de 1.430 mm , juntament amb una àrea destinada a la cadira de rodes d’aproximadament 810 mm d’amplada per 1.300 mm de llarg . Aquestes dimensions permeten configurar un espai ampli, còmode i funcional per al passatger amb cadira de rodes, afavorint a més una operació àgil per al professional del transport.
La transformació també permet una configuració flexible de places: 5 passatgers més una persona en cadira de rodes , o bé 7 passatgers quan no viatja cap persona en cadira . Aquesta versatilitat és especialment rellevant per al taxi i els VTC, ja que permet adaptar el vehicle a diferents tipus de servei sense perdre capacitat ni funcionalitat.
EASYFLEX i EASYUSE: més versatilitat, menys esforç
Un dels elements diferencials d’aquesta adaptació és el sistema EASYFLEX , que permet abatre la rampa quan no viatja una persona amb cadira de rodes i aprofitar així tota la capacitat del maleter. Aquesta solució converteix ràpidament la zona del darrere en un espai de càrrega, cosa que aporta més flexibilitat al vehicle i facilita el seu ús en serveis quotidians.
A això se suma la funció EASYUSE , una millora incorporada a la rampa d’accés que permet un maneig més senzill, còmode i amb menys esforç. Gràcies a aquest sistema, la rampa es pot operar fàcilment, fins i tot amb una sola mà, cosa que agilitza les maniobres d’accés i millora l’experiència tant pel conductor com pel passatger.
El vehicle també incorpora detalls orientats a millorar l’ús diari i la comoditat del passatger, com a llum específica en el rebaix de pis , cinturons frontals extrallargs per a la cadira de rodes , tall del sostre interior per guanyar espai útil i la possibilitat d’instal·lar dos seients opcionals a tercera fila quan no viatja una persona usuària de cadira de rodes.
De forma opcional, l’adaptació es pot equipar amb el sistema FUTURESAFE , compost per respatller i reposacaps per millorar el suport i la protecció del passatger amb cadira de rodes durant el trajecte.
«A Rehatrans treballem perquè l’accessibilitat no sigui un afegit, sinó una part integrada del disseny i de l’ús quotidià del vehicle. En aquesta adaptació hem buscat combinar compliment normatiu, seguretat, facilitat de maneig i versatilitat, perquè sabem que els professionals del transport necessiten solucions que funcionin bé cada dia i en qualsevol tipus de servei» , assenyala Miguel Martín .
Seguretat testada i sistemes de retenció específics
La seguretat és un altre dels pilars daquesta transformació. El Renault Grand Kangoo L2 adaptat per Rehatrans incorpora sistemes de retenció per a cadira de rodes i ocupant PROTEKTOR , així com sistemes de retenció de 4 punts AMF-Bruns a la cabina del passatger.
Aquests sistemes compleixen amb les normatives DIN 75078 part II i ISO 10542 , i estan dissenyats per garantir que la cadira de rodes queda fixada de manera segura al pis del vehicle durant el trajecte. Els sistemes de retenció de 4 punts permeten ancorar la cadira de rodes al vehicle mitjançant quatre fixacions independents, evitant desplaçaments i aportant estabilitat durant la marxa.
A més, el cinturó d’espatlla automàtica d’AMF-Bruns ha estat provat al vehicle conforme a DIN 75078 part I i 76/115 EWG , mentre que totes les peces de muntatge han estat testades en crash test de 20G .
Un crash test de 20G és una prova de resistència dinàmica que sotmet els components a forces equivalents a vint vegades la gravetat, amb l’objectiu de comprovar-ne el comportament en condicions d’impacte.
L’adaptació compta, a més, amb aprovació de tipus europeu , cosa que reforça la seva idoneïtat per a operadors que necessiten un vehicle accessible, normativament solvent i preparat per a un ús professional intensiu.
Una solució per avançar cap a un transport més inclusiu
Amb aquesta nova adaptació del Renault Grand Kangoo L2, Rehatrans amplia la seva oferta de vehicles accessibles per al servei públic i posa el focus en una de les necessitats principals del sector: disposar de vehicles versàtils, segurs i adaptats a la normativa, però també eficients i adequats per a la realitat diària de taxistes i operadors VTC.
La disponibilitat de versions dièsel i benzina permet respondre a diferents preferències i necessitats d’ús, alhora que la configuració interior del vehicle en facilita la utilització tant en serveis accessibles com en desplaçaments convencionals. D’aquesta manera, l’adaptació contribueix a millorar la disponibilitat de transport accessible per a persones amb mobilitat reduïda, cosa que afavoreix una mobilitat més autònoma, inclusiva i universal.
«El transport públic accessible és una peça clau per garantir la igualtat d’oportunitats. Cada nou vehicle adaptat que arriba al carrer suposa més opcions de desplaçament per a les persones amb mobilitat reduïda i més eines perquè els professionals del taxi i els VTC puguin oferir un servei de qualitat a tots els usuaris» , conclou Miguel Martín .
Més info a: https://rehatrans.com/product/renault/kangoo/renault-kangoo-l2-rebaje-de-piso/
