Petits detalls que marquen grans diferències
- Es manté l’estructura original
- Sistemes de retenció per a cadira de rodes ocupant.
- Totalment testat i homologat complint la normativa ISO i DIN
- Seients giratoris en opció situats a tercera i quarta fila
- Gràcies a la modificació del sostre interior i terra, es garanteix una alçada òptima, en compliment amb la norma UNE-26494 per a Taxi Accessible
- Rampa pivotant en opció
- Asidero PMR i esglaó elèctric com a opcionals
- Respatller i reposacaps FUTURESAFE disponible
Dades tècniques
- Rampa: Alumini antilliscant, sistema de compensació, dos tres trams, ultralleugera
- Sistema de retenció: Compost per 4 cinturons per a la cadira i dos per al passatgero
- Alçada de l’àrea per a la cadira de rodes: Alçada arc d’entrada aprox. 1.300 mm; altura interior modificat aprox. 1.400 mm
- Taxi accessible: Afegint un respatller FUTURESAFE, un agafador lateral, un esglaó elèctric i una llum interior
- Configuracions: La configuració de places dependrà de si es trien 2 o 3 seients a primera fila i de si s’afegeixen fins a tres seients giratoris, així com de si és L1 o L2
Configuració de seients
Proporcionant seguretat des del principi
- Els sistemes de retenció de 4 punts AMF-Bruns a la cabina del passatger compleixen amb DIN 75078 part ll i ISO 10542, i garanteixen que les cadires de rodes es fixen de manera segura al pis del vehicle.
- El cinturó d’espatlla automàtica d’AMF-Bruns està provat al vahicle segons DIN 75078 part I i 76/115 EWG
- Tots sistemes de seguretat han estat testats en crash test de 20G
