If you seek truth you will not seek victory by dishonorable means,
and if you find truth you will become invincible.
AMEB es la Asociación Madrileña de Espina Bífida. Antonio Gallego, un fisioterapeuta que lleva más de 20 años trabajando con los niños discapacitados de la asociación. En este video, Antonio nos explica en qué consiste su trabajo, por qué es importante facilitar atención temprana a los niños afectados de espina bífida. (más…)
James Ballardie y su novia ya llevaban once meses viajando por el mundo – Brasil, Argentina, Chile, Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia, Estados Unidos, Japón y Corea del sur– antes de llegar a China… tal y como explica el propio James en su blog. Sin planificar, en absoluto, las etapas del viaje, esta pareja de trotamundos simplemente van disfrutando de sus viajes… siempre dispuestos a enfrentarse a lo que se tengan que enfrentar. Según señalan las anotaciones que James hizo en su blog, todo iba más o menos bien hasta que llegaron a China, país en la que casi encontraron una sola situación más o menos favorable a su medio de transporte: que la mayoría de las ciudades chinas están construidas sobre una orografía plana. A partir de ahí, el simple tránsito por las ciudades –los chinos no se caracterizan, precisamente, por respetar las normas de tráfico- se convirtió en toda una odisea.
Cuando nos hacemos mayores, es cierto que perdemos muchos reflejos, visión, audición y poco a poco también movilidad.
Pero eso no impide que con algunos pequeños cambios, podamos o seguir conduciendo o cómo poco minimizar las dificultades de acceso, para reducir el nivel de dependencia que tenemos de otras personas
Por eso, con nuestros años de experiencia, vamos a intentar daros algunas pequeñas ideas que puedan ayudar a mantener vuestra autonomía o la de vuestros mayores.
Un maletero grande siempre será útil, si tenemos que guardar alguna silla de ruedas, bastón o andador.
Con la ayuda de un Portón automático a través de un mando a distancia, la apertura del maletero siempre puede facilitarnos muchísimo y minimizar el esfuerzo
Parece muy sencillo y lo es. Encontrar un punto de apoyo al acceder al vehículo, hará que nos sintamos más cómodos y ágiles.
Un pequeño escalón situado al lateral del coche, puede mejorar mucho, ese movimiento de entrada al vehículo, que en el día a día puede resultar insalvable.
También podemos incorporar asientos giratorios. Asientos que salen completamente hasta el exterior y bajan hasta la altura deseada. De este modo se consigue entrar o salir del coche con menor dificultad.
Un vehículo con asistencia al aparcamiento puede ser fundamental para las personas de la tercera edad. Algunos de estos sistemas de estacionamiento cuentan con una cámara de 360 grados para brindar una mejor visión en el momento de estacionar el coche.
Otra opción es colocar una tabla de transferencia que además se puede situar tanto en el asiento del conductor como en el del copiloto. Esta se pliega o despliega según se usa y puede ser automática o no. Después de utilizarla es posible plegarla y ubicarla entre los laterales de los asientos. Son tablas cómodas para las personas mayores porque generalmente permiten hacer las transferencias sin ayuda.
Un pedal invertido, puede darnos muchos años de conducción, si nuestro problema es de movillidad de la pierna derecha. Pues lo que haremos será conducir manejando los pedales con el pie izquierdo.
Hay distintos sistemas, pero en resumen consiste en habilitar los mandos de acelerador y/o freno al volante, para personas que ya no pueden manejar los pedales con ninguno de los pies.
Ha sucedido en Barcelona, donde estudiantes de Arquitectura han recorrido, junto a personas discapacitadas, el barrio de La Marina, en el distrito Sants-Montjuïc de la ciudad. La cicerone del grupo ha sido María Luisa Garrido, una barcelonesa que, desde hace 10 años y por culpa de una parálisis cerebral, tiene que desplazarse en silla de ruedas. (más…)
Una herramienta, desarrollada por un equipo de médicos suecos, permite, a ciertos tipos de discapacitados recuperar parte de su movilidad. Según sus creadores, el MOLLII, que así se llama la herramienta, está especialmente indicada para niños y adultos con parálisis cerebral, lesiones en la cabeza, lesiones en la columna vertebral o un accidente cerebrovascular
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El cabrestante F-Winch es una herramienta de gran ayuda a la hora de subir la silla de ruedas a un vehículo adaptado. El acceso de una silla a un vehículo, nunca ha sido sencillo para el ocupante de la silla, ni para los acompañantes. Pero con el cabestrante F-Winch podremos subir y baja la silla de ruedas con el mínimo esfuerzo y con ayuda de un mando a distancia.
Con 2 intuitivos anclajes que se fijan en las partes fijas de la silla de ruedas. Al pulsar el botón del mando a distancia, subiremos con seguridad y facilidad por la rampa. El F-Winch permite arrastrar un peso máximo de 300 Kg y subir pendientes de hasta el 25%.
Puedes consultar otras soluciones de acceso de la silla de ruedas
El arnés postural ha sido diseñado para posibilitar, a la persona con discapacidad, viajar cómodo y seguro en el vehículo. Este sistema de seguridad permite viajar sentado en el asiento con la postura correcta. Además, evita molestias e incomodidades a las personas con discapacidad que puedan necesitarlos.
Además, es válido tanto para niños como para adultos. Y por extensión, a todo aquel que necesita viajar sintiéndose más sujeto al asiento.
Un sistema de arneses está compuesto por:
1. Cinturón torácico
– El perímetro pectoral determina la longitud del cinturón
– Se utiliza para posicionar la parte superior del tronco
– Asegura que la persona no va a caer hacia un lado o hacia adelante
2. Cinturón espinal
3. Arnés de hombros
– Se emplea de igual modo que un cinturón torácico. De este modo, al sujetar la parte superior del cuerpo, se evita que la persona caiga hacia adelante.
– Permite una mayor sujeción de los hombros y pecho.
4. Cinturón pélvico
– Permite mantener, en la posición correcta, la pelvis de la persona en la parte de atrás de la persona.
El arnés de postura permite transportar, con toda seguridad, a niños o adultos con necesidades especiales, tales como trastorno del espectro autista o síndrome de Asperger. También resulta útil para el traslado de personas con comportamiento difícil y/o desafiante.
Con respecto a las características del arnés postural, estas son:
1. Universal: adaptable a todo tipo de asientos.
2. Resistente: hecho con material neopreno, lo hace confortable y lavable (a mano).
3. Seguro: contiene siete hebillas con cierre y sus llaves.
4. Fácil de transportar: solo 2.3 kg (coche, minibús, viaje, renta coches…).
5. Adaptable y durable: Puede utilizarse con asiento elevador y va equipado con correas adaptables para adaptarse al niño en crecimiento.
Si quieres más información contacta con nosotros aquí.
Como hemos comentado alguna vez, es de bien nacido el ser agradecido. Por ello, desde Rehatrans, tenemos muy claro nuestro compromiso social con aquellos que más lo necesitan. Así, este mes de noviembre hemos querido centrar nuestra acción solidaria en el Hospital Ramón y Cajal, de Madrid.
Junto con nuestros hermanos de Tibermotor, hemos querido sumarnos a la campaña «Libro Solidario«. El objetivo de la misma es recaudar fondos para la investigación en contra del cáncer de mama. Esta campaña nace de la mano de la Fundación Sandra Ibarra y se basa en la instalación de máquinas expendedoras de libros solidarios. Nosotros no hemos comprado una máquina, ¡pero nos hemos traído un cargamento de libros solidarios a las oficinas!
En Rehatrans nos hemos querido sumar a la campaña «Libro Solidario» de la Fundación Sandra Ibarra adquiriendo un lote de libros «Diario de Vida» de Juan Ramón Lucas y «El Libro del Networking» de Cipri Quintas. De este modo, los beneficios obtenidos han sido donados íntegramente a la unidad de mama del Hospital Ramón y Cajal. Todo con el objeto de fomentar la investigación y detección precoz del cáncer de mama.
En el acto de presentación oficial de la iniciativa, pudimos contar con el director gerente del hospital, Juan José Equiza; el director de gestión y RSC, Manuel Cuerva y la cirujana de la Unidad Patológica Mamaria, Mariví Collado. Además, nos acompañaron el autor Cipri Quintas y la modelo Sandra Ibarra.
Para el director gerente del Hospital Ramón y Cajal, Juan José Equiza, “gracias a iniciativas altruistas como ésta, bajo el auspicio de la Fundación Sandra Ibarra, el empresario y escritor Cipri Quintas, y contando con el apoyo de empresas líderes en el sector automovilístico como Tibermotor y Rehatrans, se ayuda a la financiación de proyectos de investigación avanzando en el conocimiento y en los tratamientos contra el cáncer. La investigación es la única vía para hallar tratamientos más eficaces y seguros para las generaciones futuras”.
La Fundación Sandra Ibarra nace ante la necesidad de impulsar nuevos esfuerzos ante el cáncer. Para ello, su objetivo es tejer una red universal, mejorar la calidad de vida de los pacientes y supervivientes y financiar programas de investigación y prevención. Además, la concienciación sobre esta enfermedad es uno de los pilares básicos, nacido del compromiso moral de Sandra Ibarra. Su experiencia de años trabajando frente al cáncer y su influencia pública y capacidad de diálogo le otorgan un papel de prescriptora que la Fundación canaliza desde hace más de una década.
Así, bajo el lema «llenos de vida», la Fundación Sandra Ibarra acaba de lanzar su último proyecto: crear una Escuela de Supervivientes de cáncer. Según palabras de la misma: «una vez que te curas, ya está. Parece que todo el mundo pasa página, ¡estás curado! ¡Ahora, a volver a tu vida, tu trabajo, tu familia! Pero nadie piensa en cómo te sientes, en las secuelas físicas y emocionales que te ha dejado el cáncer. Por ello, esta Escuela pretende satisfacer esa necesidad que todos hemos tenido al sobrevivir a la enfermedad»
Acreditada con el sello de Unidad de Excelencia en la asistencia a los pacientes con cáncer de mama, la Unidad de Patología Mamaria del Ramón y Cajal es una de las unidades más importantes de nuestro país. Atiende a más de 700 pacientes nuevos al año. Y es la primera Unidad acreditada dentro de la red sanitaria pública de la Comunidad de Madrid.
La Unidad está compuesta por 12 servicios diferentes: Oncología, radioterapia, ginecología, medicina nuclear, medicina interna, plástica, medicina física, rehabilitación, anatomía patológica, radiodiagnóstico, cirugía y paleativos y genética.
La conducción con las manos supone todo un avance para las personas con problemas de movilidad en las piernas. Personas con discapacidad que, debido a su condición, se encuentran un mar de barreras a la hora de hacer una vida normal. Pero, gracias a las nuevas tecnologías y desarrollo, es posible encontrar soluciones a estos problemas. Simplemente hay que adaptarse a las necesidades de las personas, con y sin discapacidad.
Las personas sin movilidad en las piernas pueden trasladar los pedales del acelerado y freno de su coche al volante. Aunque existen varias soluciones para conducir con las manos, hoy os queremos presentar el nuevo acelerador puño moto. El acelerador puño moto es un mecanismo de aceleración 2 en 1 que realiza una aceleración y un frenado manual. Recibe este nombre debido a que su manejo resulta similar al mando tipo de una motocicleta.
Llama la atención su fácil uso: si se quiere acelerar, tan sólo se tendrá que girar el mando; para frenar, tendrá que empujarlo.
El acelerador de puño moto se puede instalar en todo tipo de vehículos con caja automática. Sólo necesitan disponer de un pedal de aceleración electrónico. A la hora de instalarlo, se ubicaría en el extremo de la palanca de freno a la derecha o izquierda del volante. Cuando decimos que se instala sobre la palanca de freno, hacemos referencia a otra solución para frenar con las manos., De tal forma, que esta solución ofrece 2 soluciones en 1. El puño de moto nos permite acelerar girándolo como en una moto y, la palanca nos permitirá frenar empujándola.
Este mando de conducción permite elegir arrancar el vehículo en un modo de conducción tradicional o manual. Por lo que permite que el coche sea conducido por personas con y sin discapacidad. Además, es capaz de mantener una aceleración precisa, donde el sistema facilita los arranques y las maniobras, mientras se conserva íntegramente en todo momento la potencia del vehículo.
Este nuevo modelo de acelerador puño moto permite incorporar un satélite de control en la empuñadura. Este satélite dispone de cinco botones desde los que podremos controlar las funciones básicas. Funciones como los intermitentes, limpiaparabrisas, luces…
Este satélite es un opcional que podremos incorporar para obtener un mayor control del vehículo. Además, ganaremos en comodidad, al no tener que soltar el acelerador para, por ejemplo, poner los intermitentes.
A la hora de hablar de los parámetros de seguridad, un acelerador puño moto tiene las siguientes características:
– Activación del sistema al solicitarlo en el arranque.
– Corte de la aceleración al frenar.
– Puesta en modo seguro del pedal de acelerador.
En Rehatrans nos adaptamos a tu necesidad. Si estás interesado en recibir más información, no dudes en ponerte en contacto con nosotros.
¡Gran noticia la que acabamos de recibir! Y es que, las Comunidades Autónomas financiarán con hasta 5.000€ las sillas de ruedas. Además de añadir otros productos ortoprotésicos para personas dependientes y pacientes con limitaciones funcionales severas.
Así viene dispuesto en la orden ministerial impulsada por el Ministerio de Sanidad, Consumo y Bienestar Social (la cual acaba de ser publicada en el BOE). Aunque entrará en vigor a partir del 1 de julio, para que las CCAA tengan tiempo de adaptarse a la nueva normativa.
Tal y como anunció la ministra María Luisa Carcero, a partir de Julio el catálogo de productos ortoprotésicos será idéntico en toda España. Además, se abonará un importe lo más cercano posible al coste real del mismo.
De esta forma, las personas con movilidad reducida que precisen de una silla de ruedas podrán recibir una cantidad de hasta 3.000€ (en función del modelo de silla de ruedas manual que precisen). Y, en el caso de necesitar una eléctrica por sus limitaciones funcionales, esta cuantía oscilará entre los 3.500 y los 5.000€. Todo, con unas cuantías máximas de financiación fijadas para todas las Comunidades.
Este punto es muy interesante ya que, actualmente, cada autonomía financiaba los productos de manera diferente. Y, ahora, se intenta igualar la financiación de las Administraciones al coste real de los productos en el mercado.
Otro de los puntos relevantes del anuncio es la posibilidad de que el paciente no tenga que adelantar el importe de los productos cuando posea escasos recursos. O cuando éstos conlleven un alto desembolso por su elevado precio. Así, los importes máximos se adecuarán al mercado y la financiación se hará de forma que las CCAA puedan financiar en su totalidad (o en gran cantidad) el precio del producto. Para ello, el BOE explica que los clientes deberán abonar una aportación fija establecida desde 2006 para cada producto. Y ésta oscilará entre los cero euros, los 12 y los 36.
Para que nos hagamos una idea, según el ejemplo que ha propuesto Patricia Lacruz (directora de la Agencia Española del Medicamento y Productos Sanitarios): las sillas de Ruedas. Hasta ahora, las comunidades sólo podían abonar 1.000 de los 3.000€ que cuestan (de media). Obligando al usuario a abonar el monto restante.
Sin embargo, a partir de la entrada en vigor de esta nueva norma, subirán dichos importes. Y lo hará para todas las comunidades. Así, la diferencia entre la financiación y el importe de mercado será nula o mínima. De tal forma que el usuario no tendrá que abonar prácticamente nada.
Además, se han incluido 48 productos en el catálogo de productos a financiar. Productos como las sillas de ruedas, chásis, férulas, corsés, andadores o cojines antiescaras… Actualizando las condiciones y prestaciones del resto de productos incluidos. Cosa que, desde 1998 no se revisaba, por cierto.
En cuanto a los cojines, la financiación puede llegar a los 677€. Las muletas, por su parte, se financiarán hasta los 45€. Y, en cuestión de andadores, la financiación oscilará entre los 75€ hasta los 1.400€, dependiendo del tipo de andador.
Sin duda, ¡una gran noticia!
Para más información, no dudes en consultar la publicación en el Boletín Oficial del Estado pinchando AQUÍ
Está hecha de trozos de bicicleta. Además, se ensambla fácilmente, las reparaciones son baratas y, dotada de una suspensión especial, se puede circular con ella por todo tipo de terrenos. Es SafariSeat, una silla de ruedas elaborada en open source (código abierto) y que ha nacido con una clara intención: cambiar (y mejorar) las condiciones de vida de los discapacitados de África. (más…)
