Renault Trafic TAXI – Rampa manual

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¿Mas informacion?

Pequeños detalles que marcan grandes diferencias

Se mantiene la estructura original
Sistemas de retención para silla de ruedas y ocupante
Asientos giratorios en opción situados en tercera y cuarta fila.
Totalmente testado y homologado cumpliendo las normativas ISO y DIN
Gracias a la modificación del techo interior y suelo, se garantiza una altura óptima, en cumplimiento con la norma UNE-26494 para Taxi Accesible
Rampa pivotante en opción
Asidero PMR y peldaño eléctrico como opcionales
Respaldo y reposacabezas FUTURESAFE disponible

Datos Técnicos

Rampa: Aluminio con superficie antideslizante, sistema de compensación, dos tres tramos, ultraligera

Sistema de retención: Compuesto por 4 cinturones para la silla y dos para el pasajero

Altura del área para la silla de ruedas: Altura arco de entrada aprox. 1.300 mm; altura interior aprox. 1.400 mm

Taxi accesible: Añadiendo un respaldo FUTURESAFE, un asidero lateral, un peldaño eléctrico y una luz interior

Configuraciones: La configuración de plazas dependerá de si se eligen 2 o 3 asientos en primera fila y de si se añaden hasta tres asientos giratorios, así como de si es L1 o L2

Configuración de los asientos

Proporcionando seguridad desde el principio

Los sistemas de retención de 4 puntos AMF-Bruns en la cabina del pasajero cumplen con DIN 75078 parte ll y ISO 10542, y garantizan que las sillas de ruedas se fijan de manera segura al piso del vehículo.
El cinturón de hombro automático de AMF-Bruns está probado en el vehículo según DIN 75078 parte I y 76/115 EWG
Todas las piezas de montaje han sido testadas en crash test de 20G