Pequeños detalles que marcan grandes diferencias
- Se mantiene la estructura original
- Sistemas de retención para silla de ruedas ocupante.
- Totalmente testado y homologado cumpliendo la normativa ISO y DIN
- Asientos giratorios en opción situados en tercera y cuarta fila
- Gracias ala modificación del techo interior y suelo, se garantiza una altura óptima, en cumplimiento con la norma UNE-26494 para Taxi Accesible
- Rampa pivotante en opción
- Asidero PMR y peldaño eléctrico como opcionales
- Respaldo y reposacabezas FUTURESAFE disponible
Datos técnicos
- Rampa: Aluminio antideslizante, sistema de compensación, dos tres tramos, ultraligera
- Sistema de retención: Compuesto por 4 cinturones para la silla y dos para el pasajero
- Altura del área para la silla de ruedas: Altura arco de entrada aprox. 1.300 mm; altura interior modificado aprox. 1.400 mm
- Taxi accesible: Añadiendo un respaldo FUTURESAFE, un asidero lateral, un peldaño eléctrico y una luz interior
- Configuraciones: La configuración de plazas dependerá de si se eligen 2 o 3 asientos en primera fila y de si se añaden hasta tres asientos giratorios, así como de si es L1 o L2
Configuración de asientos
Proporcionando seguridad desde el principio
- Los sistemas de retención de 4 puntos AMF-Bruns en la cabina del pasajero cumplen con DIN 75078 parte ll y ISO 10542, ygarantizan que las sillas de ruedas se fijan de manera segura al piso del vehículo.
- El cinturón de hombro automático de AMF-Bruns está probado en el vaehículo según DIN 75078 parte I y 76/115 EWG
- Todos sistemas de seguridad han sido testados en crash test de 20G
